•
1946
Soichiro Honda sa 39 godina, vrlo ograničenim sredstvima i visokim ciljevima je u Hamamats-u osnovao Honda Technical Research Institute.
1947
Honda je proizvela svoj prvi proizvod, motocikl čiji je agregat razvijao skromnih 1 KS iz 50 ccm, na 5000 o/min. Soichiro Honda ga je od milja nazvao ”Bata – Bata”.
1948
24. 09. 1948. Honda iz tehničko-istraživačkog centra prerasta u Honda Motor Company. Honda ubrzano razvija proizvodnju. Predstavljen je B-tip, tricikl sa tovarnim prostorom. Radna zapremnina agregata je povećana na 89 ccm, koristeći isti agregat proizveo je novi motocikl C-tip.
1949
Honda proizvodi svoj prvi pravi motocikl D-tip, poznatiji pod imenom Dream. Soichiro Honda bio je uključen u svaki korak dizajniranja i proizvodnje ovog motocikla. Dream je u to vrijeme predstavljao sam vrh ponude u Japanu, imao je dvotaktni motor od 98 ccm sa dvobrzinskim mjenjačem i postizao je brzinu od 60 km/h.
1950
Honda postaje najveći proizvođač motocikala u Japanu pokrivajući gotovo pola domaćeg tržišta.
1952
Honda predstavlja dva nova modela motocikla. E Dream – prvi četverotaktni motor od 146 ccm sa 5.5 KS na 5000 o/min. Za početnike je paralelno razvijen model F-Club – bicikl sa pomoćnim motorom. Razvijao je samo 1 KS na 3000 o/min. Postigao je ogroman uspjeh i u jednom trenutku predstavljao je gotovo tri četvrtine ukupne Hondine proizvodnje.
1953
Honda je proizvela prvi moderan motor J. Motocikl je pokretala četverotaktni OHV agregat od 89 ccm, preko trobrzinskog mjenjača.
1954
Hondin prvi OHC motor našao se na modelu Dream SA. Imao je radnu zapremninu od 246 ccm. Slijedila je verzija SB od 344 ccm. Ovi modeli su evoluirali u M seriju.
1958
Hondin Super Club C100 od 90 ccm je prvi motocikl koji je ozbiljno prešao granice Japana i krenuo u osvajanje svijeta. Donio je mogućnost jeftinog, ali pouzdanog prijevoza milijunima ljudi širom svijeta. Honda Super Club C100 tijekom vremena postao je najprodavaniji motocikl na svijetu!
1959
Honda otvara svoju ispostavu u SAD-u, a ubrzo i u Europi i Jugoistočnoj Aziji.
Honda Racing Team sudjeluje u utrci Isle of Man TT i zauzima šesto mjesto u klasi 125 cc.
1960
Honda započinje proizvodnju motocikala u tvornici u Suzuki.
1961
Honda osvaja najčuveniju motociklističku utrku ”Tourist Trophy” na otoku Man (The Isle of Man). Time je zaključeno jedno poglavlje komanije koja je ispunila Osnivačev davni cilj: Honda je postala najveći proizvođač motocikala na svijetu!
1963
Honda je počela s prodajom svog prvog automobila S500 sa 531 ccm te 8000 o/min.
1964
Honda ulazi po prvi put u Formulu 1. Konstrukcija je radikalna: V12 obujma 1,5 litara razvija 220 KS i ugrađen je poprečno u automobil.
Počinje proizvodnja Honda automobila u Saitama tvornici u Sayami, Japan.
1965
Ritchie Ginther osvaja za Hondu prvu veliku nagradu u Mexicu.
Honda je lansirala S800 s većim agregatom sa 70 KS.
1966
Obujam trkaćeg motora je povećan na 3 litre i Hondin V12 sad razvija 420 KS uzdužno. John Surtees pobjeđuje s ovim automobilom u Monzi. U klasi niže Brabham s Hondinim motorom (obujam 1 litra) pobjeđuje 11 utrka za redom.
1968
Honda predstavlja CB 750. Nakon pojave ovog motocikla ništa više nije bilo kao prije. Honda CB 750 ima četiri cilindra, 67 KS na 8000 o/min i razvija preko 200 km/h. Suberbike je rođen!
1972
Honda predstavlja Civic. S kojim je Honda snažno zakoračila u budućnost.
1975
Predstavljanjen Honda GL 1000 Gold Wing. Predstavljao je nešto do tada neviđeno. Sa svojim četverocilindričnim agregatom sa vodenim hlađenjem i po prvi put kod serijskog motocikla viđenim kočnicama sa 3 diska uz snagu 80 KS i 7000 o/min postao je začetnik maxi skutera.
1976
Napravljen je prvi Accord koji je nakon dvije godine postao limuzina s četiri vrata, a ulogu coupea je preuzela Honda Prelude.
1977
Honda Civic proglašena je najštedljivijim automobilom u Americi četvrtu godinu zaredom.
1978
Honda je ponovno zadivila svijet svojim modelom CBX 1000 koji je imao šestocilindrični redni agregat sa 24 ventila i 6 rasplinjača. Sa svojih 105 KS, CBX je razvijao skoro 220 km/h.
1981
Honda pobjeđuje u klasi 500 cc na svjetskom prvenstvu u motocrossu treću godinu za redom.
1983
Honda se vraća u F1 nakon 15 godina izbivanja. Hondin motor seli u bolide Williamsa.
1985
Rosberg ostvaruje prvu pobjedu u Detroitu u bolidu Williams Honde.
1986
Ostvaren je prvi naslov konstruktora. Nelson Piquet je svjetski prvak za upravljačem Williams Honde.
1987
Honda Prelude postaje prvi automobil u koji se ugrađuje 4 wheel skretanje kotača.
1988
Počinju dani ponosa i slave za Hondu. Williams Honda pobjeđuje 15 od 16 utrka i Senna postaje svjetski prvak.
1989
Soichiro Honda postaje prvi Azijat uvršten American Automotive Hall of Fame.
Accord postaje najprodavaniji automobil u Americi.
1990
Honda peti put za redom pobjeđuje u J.D Power Consumer Sartisfaction Indeks.
Naslov F1 ide u ruke McLaren Honde i Ayrtona Senna-e.
1991
Honda osvaja 10 uzastopnih pobjeda na Isle of Man TT.
Umire Soichiro Honda.
1993
Hondini power product motori prvi su koji zadovoljavaju Kalifornijske norme štetnih emisija plinova.
Honda pobjeđuje na svjetskoj utrci solarnih vozila ˝World Solar Challenge˝ 1993, sa Hondom Dream.
1994
Honda ulazi u Indy Car World Series.
1995
Honda predstavlja prvi benzinski motor koji zadovoljava stroge norme emisije štetnih plinova LEV (Low-Emission Vehicle).
1996
Honda predstavlja Acura CL, automobil razvijen i proizvedenu Americi te zaštićen u Američkom patentnom zavodu.
Honda objavljuje planove o proizvodnji vozila na električni pogon.
Počinje prodaja Honda Valkyrie, novog Američkog custom motocikla sklopljenog u Americi.
Honda pobjeđuje na IndyCar Manufacturer’s Championship.
Honda pobjeđuje u World Solar Challenge.
1997
Honda lansira Hondu EV PLUS električno vozilo.
Počinje prodaja Accorda i Civica Low-Emission Vehicle (LEV) širom Kanade i Amerike.
Počinje prodaja Accorda i Ultra-Low Emission Vehicle (ULEV) u Kaliforniji.
1998
Sastavljanje Civica GX, vozila na stlačeni prirodni plin počinje u Ohio-u, America.
Honda odnosi pobjedu u CART Engine Manufacturer’s Championship.
1999
Honda Motor Co. Inc. slavi svoju 50-u obljetnicu.
Honda odnosi novu pobjedu u CART Engine Manufacturer’s Championship drugu godinu uzastopno.
2000
Honda gradi tvornicu od 440 milijuna dolara blizu Lincolna, Alabama.
2001
Honda Accord – najprodavaniji automobil u Americi.
Honda Odyssey dobiva dvostruko po pet zvjezdica za najsigurnije vozilo u klasi treću godinu uzastopce.
Honda predstavlja redizajnirani CR-V za 2002 god.
Honda Civic Coupe postaje prvi automobil koji dobiva na svim područjima po pet zvjezdica koa najsigurniji auto u klasi od NHTSA.
Honda pobjeđuje u CART Manufacturer’s Championship po četvrti put, i Gil de Ferran odnosi svoju drugu pobjedu u CART Driver’s Championship, i to je šest ukupnih pobjeda za Hondu.
2002
ASIMO, Hondin tehnološki napredan humanoidni robot udario je u zvono na svečanosti u povodu 25-te obljetnice prisustva Honda America na burzi dionica.
Hondin Civic Hybrid postaje prvi automobil opremljen s elektro-benzinskim motorom koji se prodaje u Sjevernoj Americi.
FCX od Honde postaje prvo vozilo na gorive ćelije koje dobiva vladin certifikat u Americi.
2005
Honda avion (HondaJet) se po prvi put predstavio javnosti.U 19 godina ispitivanja, Honda avion obuhvaća niz inovacija, obavljeno je više od 156 sati probnih letova do prosinca 2003.
2006
Honda predstavila osmu generaciju Honde Civic. Stvorila je automobil za kojega su drugi govorili da ga je nemoguće proizvesti.
2007
Predstavljen novi Civic Type R. Rezultat je revolucionaran automobil, perfektnog spoja stila i snažnih performansi.
2008
Honda je predstavila unaprijeđenu verziju vozila FCX Clarity pogonjenog na gorive ćelije. Emisija ovom vozilu je čista voda.
2009
Novo hibridno vozilo – Honda Insight Hybrid predstavljen na sjevernoameričkom sajmu automobila u Detroitu.
Možemo reći da se sportsko srce i dalje nalazi u svim Hondinim automobilima i motociklima kao da Soichirov duh i dalje upravlja Hondom.
THE POWER
OF DREAMS
